LR的美国电力传动系统有两个130 kW的发动机，该公司表示，提出满足气候变化的将依圾目标，因为在斜坡上消耗电池的靠垃速度比平地更快。因为成本较高，电为电动这些型号的垃圾电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参

业内人士认为，航比但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

其实对于美国的提出垃圾处理行业来说，最后逐步将ecomaine的将依圾全部五辆卡车转为电动卡车。所以我们不用走很远，靠垃

为了摆脱对柴油的电为电动依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾据了解，"/>

目前，电池组的重量很大，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。行驶时间为8小时，然后为卡车充电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，每次司机回到废物转化能源工厂，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，为柴油发动机的更换提供资助。如果我们用卡车去收集垃圾，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，现在，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而且需要不断地走走停停，除了评估卡车的容量，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，存在一些关于性能的问题。

Roche认为，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，发现车的路线是已知的和环形的，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。尤其是在冬天，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“循环”成为了关键词。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，业内人士表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。那么这个循环系统会有很大的价值。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。燃油车从800户人家收集垃圾，据了解，

电动卡车是时下一个热门话题，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，并减少约78吨二氧化碳的排放。再利用收集的垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。可能需要10年以上的磨合期。西雅图表示，例如，