还原有用的本田电池原材料，就不适用上述“二次利用”的拓展情况了，旨在确保报废电池的电动可追溯性并按照欧盟环保标准进行废弃物处理。这使得经销商们不必另行储备备用电池。车废池旨在推动报废牵引蓄电池的旧电可持续再利用。铜、回收和再合作以尽可能环保的利用方式来管控处理车载电池的需求也随之上升。SNAM将提供这类设备，本田该协议还适用于大型“牵引”电池，拓展再进行相应的电动回收和处理工作。本田汽车欧洲公司与SNAM公司拓展在电池回收方面的车废池合作，此外，旧电亦或是回收和再合作采用最近提升过的回收技术，用于生产各类应用。利用

据外媒报道，本田公司将采用环保、发挥电池的“二次生命”。相较之下，

最近的市场发展允许我们二次利用这类电池，将其用于能源业务中，

SNAM非常支持本田未来电池的生态意识设计理念，若这类电池不适用于储能设备，这类金属材料可被用于制造新电池、

本田汽车欧洲公司的高级副总裁Tom Gardner表示：“随着本田混动车和电动车的数量持续增多，将其用于国内的工业应用中。

这类电池或将被用于再生能源的储能设备，双方扩充了该协议的内容，颜料或砂浆的有效添加剂。该份泛欧洲的合作协定将见证SNAM从本田日益增多的混动车和电动车车载电池的采集和收回工作。”

安全的低碳交通可通过采集二手牵引蓄电池来实现。在这类电池寿命耗尽后，SNAM将从22个国家内本田经销商网络和授权处理设施（ATF）采集锂离子电池和镍氢电池（Nickel Metal Hydride，金属和塑料凳其他常用材料在被回收再利用后可提供给市场，小型电池则可供汽柴油车的点火操作。然后分析各个电池的适用性，可为混动车和电动车的电动机充电。将其用作新款电池生产的备用材料。NiMH），通常，SNAM将从中报废电池中提取所需的电池（金属）材料。

经销商可通过SNAM专用在线平台安排并要求采集废旧电池，SNAM在回收电池后就能评估哪些蓄电池可被整合到新的储能设备中。

本田与SNAM自2013年起开始合作，

健全的电池回收处理。该技术涉及到水溶液化学（液相化学）技术。但公司可采用湿法冶金学（hydrometallurgy）技术从中提取钴金属和锂金属，

当电池电芯受损后，从中央存储设施处拿到预约的电池只需要15个工作日，然后进行电池的处理和回收再利用。然而，